汽車上的這些科技配置，你真的看懂了嗎？ 來源自 GeekCar, 趙婷 · Aug 22, 2016 http://geekcar.com/archives/49077 一個不爭的事實是，隨著時代發展，越來越多的新技術、新科技開始「入侵」汽車行業，並且正在以飛快的速度轉化為使用者可以買到的配置。這可能也是大部分都感受到的趨勢：最近兩三年，市面上的新車一個比一個有科技感。隨之而來的一個結果是，以前我們區分車子的級別，大多數都是看發動機、變速箱、車身尺寸，但是科技配置的加入，讓那些傳統的衡量指標不再是唯一，我們判斷汽車的等級時，又多了「科技感」這個維度。 能有人會反駁說，還沒到用科技感劃分級別的時代吧？但事實是，就科技配置本身而言，其實已經有了一些「檔次」差異。這有點像手機、電腦，比如都宣傳自己是「雙核 CPU」，實際上雙核和雙核的差異也挺大的。 所以，這篇文章要帶你看懂汽車上那些科技配置裡的門道。防忽悠熱線隨時開通中~ 自動駕駛：別看廣告，看療效 在從現在開始的 5 年裡，這絕對是最容易產生謊言的配置。到底什麼叫自動駕駛？ 美國人對自動駕駛進行過分級，最高級別是全程不需要人工介入的，而我們目前常見的自我調整巡航、車道保持等功能，還只能算是二級階段。自動駕駛的發展是一個循序漸進的過程，但問題是，落地的產品和美好的理想總有落差，怎麼調和？於是，對於自動駕駛概念有意無意的誤導就產生了。 有兩個例子：一是特斯拉對於 Autopilot 功能的傳播口徑。在那場著名的致死事故之前，他們通常是會把它稱為「自動駕駛」的。 另外一個例子來自於賓士，我們之前也介紹過：前一陣，賓士和諧掉了自己的一個電視廣告，就是因為其中關於「自動駕駛」存在一定的誤導。 在那個廣告裡，賓士新款 E 級車和那輛著名的 F 015 自動駕駛概念車同時出現，並且有一些 E 級車自主控制的鏡頭，並且配以廣告語：「真的準備好接受一輛自動駕駛車了嗎？」接下來，「未來就在這兒了，賓士的概念車已經來到了現實裡。」雖然廣告裡有小字注明的免責聲明（大意是說新車上只是駕駛輔助，並不是自動駕駛），但是這個廣告還是被美帝人民投訴了。有了特斯拉的前車之鑒，賓士自己撤下了這個廣告。 事實上，目前沒有任何一台量產車可以達到完全自動駕駛。比如寶馬 5 系、賓士的新 E 級、富豪的 90 系車型，包括特斯拉在內，他們所能實現的駕駛協助工具，基礎自我調整巡航+車道保持。只不過，在轟轟烈烈的自動駕駛研發大潮下，有些整車廠樂於把這些功能「包裝」成某種程度的自動駕駛，但是這樣很容易讓不明真相的群眾產生誤會。 目前的這些駕駛協助工具，更多的應用場景還是高速公路，能在一定程度上讓長時間的高速行車不那麼疲勞，離完全解放駕駛員距離還很遠。而按照很多人的理解，所謂「自動駕駛」就是完全可以「高枕無憂」的。想像和現實中間存在偏差，而某些誤導，不利於對於這些駕駛協助工具的正確使用，反而容易讓駕駛員麻痹大意，造成安全隱患。那個特斯拉車主已經為此付出了生命的代價。所以，對於消費者來說，首先要對廠家和媒體的宣傳有辨別意識，其次，如果你有一台帶有高級駕駛協助工具的車子，一定要認真閱讀產品說明書，知道你的車能做什麼，不能做什麼。這一點非常重要，事關生命安全，並不是誇大。 同時，希望廠家能夠在這方面如實宣傳，不做誇大。 輕量化：看不見的減配 這又是一個有槽可吐的話題……奉勸那些還在認為「車越重越安全」的同學，多走出去看看這個世界吧…… 輕量化已經是整個汽車行業都公認的趨勢，而減重的一個常用手段就是在車身上使用鋁材（甚至碳纖維）。鋁除了在重量上具有極大的優勢外，還擁有優異的抗鏽屬性，在複雜環境下的耐用性更為突出。而車身變輕的結果也顯而易見：油耗更低、動力更好、操控更好等等。 可能你會看到廣告裡說某款車使用了鋁材，但是請注意鋁材應用的比例。配置表不會告訴你一輛車到底使用了多少鋁材、多少鋼材，以及他們的應用部位。所以，如果你特別看重輕量化，建議你找找官方曾經發佈過的車身材料分佈圖。 說到這兒，貓膩來了：在一些車型上，國外版本的車身材料分佈，並不代表國產之後的車型也是這樣。有的部位，國外版本明明用的是鋁合金，到了國內又變成了鋼板……廠家當然會有生產工藝、成本等方面的綜合考慮，但是，在中國消費者眼裡，一言以蔽之，這就是「減配」，而且是在看不見的地方減配，憤怒程度+1。 反正國內消費者是越來越聰明了，車廠就看著辦咯。知道真相的車主會很傷心。 車載螢幕：大就一定好嗎？ 這個話題，GeekCar 已經討論無數遍了。自從特斯拉把電腦螢幕一樣的巨屏裝進車裡，許多品牌就開始走上了一條「追大」的不歸路。8 寸、10 寸、12 寸、14 寸、17 寸，甚至賓士把兩個 12.3 寸屏並排拼在了一起……車廠可能是想告訴你：要是沒個大屏，你還怎麼好意思跟別人打招呼？但是，廠家只說自己有多大多大的螢幕，可它的實際使用體驗如何，只有你自己試了才知道。
