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***Highlight of the Month*** 科技 T1 以後開車沒有死角了！Audi e-tron「虛擬後視鏡」首度登場 Audi全球首創可設置於前座兩側內車門的虛擬後視鏡，不僅有效降低風阻係數至 0.28cd，助於提升續航力表現，亦利用攝影鏡頭取代傳統後照鏡，調適各種駕駛情況，彌補過往因固定式鏡頭所產生的死角，提升安全性。 T3 激光雷達研發競爭加劇 未來成本將大幅下降 一家位於聖何塞（ San Jose）的初創公司 AutoX 準備在公共道路上推出裝載新鮮農產品實現自動駕駛車輛運送食品雜貨試點項目 T4 通用將發布新款無人駕駛車，無需駕駛人和方向盤 通用汽車將在中國國際進口博覽會亮相的Cruise AV自動駕駛汽車是全球首輛無需駕駛員、方向盤和踏板就能實現安全駕駛的可量產汽車。 市場 M1 看懂了政策 就看懂了動力電池回收的未來！ 在《新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》等規範+激勵的政策下，目前已經有部分地區開展對梯次利用的直接補貼，未來將大力扶持企業往地域擴張+渠道整合的規模化、集約化方向發展。 M2 Google打入最大汽車聯盟 雷諾日產三菱使用安卓系統

***Highlight of the Month*** 科技 T3 全自動出行並不遙遠 無人駕駛巴士完成一年試運行 澳大利亞拉籌伯學 (La Trobe University)在其校園開展了為期 12 個月的無人駕駛公交車試運營。已有超過 500 位學生和教職員工體驗過校園無人駕駛公交車。 T4 AutoX加州推首個自動駕駛食品雜貨配送服務 雜貨生鮮直接上門選購 一家位於聖何塞（ San Jose）的初創公司 AutoX 準備在公共道路上推出裝載新鮮農產品實現自動駕駛車輛運送食品雜貨試點項目 市場 M2 大眾投入40億美元打造網聯汽車平台 大眾汽車計畫投資 40 億美元用於開發以雲計算為基礎的聯網汽車平臺，及其他產品

***Highlight of the Month*** 科技 T1 整車企業為什麽紛紛投資固態電池技術 由於認為固態電池技術將會成為電動汽車行業的一個轉折點，汽車企業紛紛投資固態電池技術。 T4   推動自動駕駛發展Cepton要把激光雷達集成到車燈上 3D激光雷達解決方案提供商Cepton宣布，將為全球領先的汽車外部燈供應商Koito提供自動駕駛專用微型激光雷達解決方案。 T5   豐田將在2020年東京奧運會上展示先進自主電動汽車 豐田汽車公司研發的e-Palette自主電動汽車將在2020年東京奧運會和殘奧會期間運送運動員。而該車型將作為未來的交通工具，可在一系列服務中得到使用，包括叫車服務和快遞服務。 市場 M2 2020年城市公交全部換新能源 專家解讀背後深意 為了進一步推廣應用新能源和清潔能源，中國交通部計劃到2020年底前，將城市公交車全部更換為新能源汽車。 M4 動力電池回收新規明日正式施行，車企們準備好了嗎？ 自8月1日起，對新獲得《道路機動車輛生產企業及產品公告》的新能源汽車產品和新取得強制性產品認證的進口新能源汽車實施溯源管理，對梯次利用電池產品實施溯源管理。之前已進入《公告》的新能源汽車產品和進口車企未納入溯源管理的新能源汽車產品要在規定施行12個月內將相關溯源信息補傳至溯源管理平台。 標準及規範 R1 大眾與博世等供應商聯盟 建立自動駕駛標準 大眾集團美國和Aquantia Corp、英偉達、博世以及大陸四家主要供應商組成了一個聯盟，將致力於研究如何實現自動駕駛成為現實這一項高難度技術性問題。

***Highlight of the Month*** 科技 T1 CHAdeMO發布新款400 kW超快速電動車充電器 日本電動汽車快速充電器協會發布了新款“超快速”CHAdeMO 400 kW電動車充電器。協會表示其電動車充電站部署呈現“健康增長”，在全球已安裝了逾1.8萬個充電器。 T2   京東自動駕駛配送機器人現身北京街頭 京東配送機器人在北京市開啟了全球首次全場景常態化配送運營。機器人在送貨過程中，能夠自動規避道路障礙與車輛行人，準確識別紅綠燈信號，做到了自動化配送的全場景適應。 T3   攻克自動駕駛難點 Torc Robotics自動駕駛汽車可與行人共用道路 Torc Robotics由弗吉尼亞理工大學的幾位學生創立，利用傳感器和深度學習來對人類進行檢測和分類，以幫助預測人類行為。 市場 M2 阿里高德發布城市大腦·智慧交通戰略 預計為用戶出行省時10% “城市大腦”是高德地圖對智慧交通的解決方案，將政府管理部門和針對公眾出行的服務有機地融為了一體，充分運用高德地圖的大數據基礎和人工智慧技術優化現有城市交通，為用戶提供基礎預警、智慧誘導、事件管理、研判解決的方案，實現均衡導航和優化信號配時等功能。 標準及規範 R1 《國家車聯網產業標準體系建設指南》系列文件解讀 爲了通過標準化以推動車聯網產業健康可持續發展，促進自動駕駛等新技術新業務加快發展。2018年6月，工業和資訊化部組織編制並聯合國家標準化管理委員會印發了《國家車聯網產業標準體系建設指南》。

***Highlight of the Month*** 科技 T1 自動駕駛汽車的“眼睛”：國產激光雷達幾乎無話語權 用於三維掃描的激光雷達，成為自動駕駛汽車的必備，但國貨幾乎沒有話語權。 T2   無人駕駛急需解決：規劃控制和傳感器價格高兩大問題 目前無人駕駛最急需解決的是：傳感器的能力跟它的價值的平衡、無人駕駛的規劃控制兩大問題。 市場 M1 財政部：降低汽車整車及零部件進口關稅 自2018年7月1日起，汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。 M3 百度、盼達啟動無人駕駛共享汽車商業化應用 百度和重慶力帆旗下新能源共享汽車項目“盼達用車”正式啟動商業化應用。用戶通過App啟動“一鍵召喚”和“一鍵還車”功能。 標準及規範 R2 動力電池回收政策8月1日落地 車企加速進入合作戰 動力電池回收政策8月1日起施行， 車企開始著手佈局電池回收業務。